Um keine Indifferenzen beim Betrieb von Funkgeräten zu erhalten, wurden der Jeep mit Filtern und Kondensatoren ausgestattet. Ebenso wurden alle Fahrzeugteile über Massebänder Verbunden, über die auch die Masse der Bordelektrik geleitet wurde.
Die so Funkentstörten Fahrzeuge waren mit einem S für Suppressed gekennzeichnet.
Unterschieden wurde zwischen der Typ I und Typ II Suppression. Bis Willys MB #288834, Dezember 1943 wurde die hier auf den Fotos gezeigte Typ I Supression verbaut, danach die Typ II Suppression. Bei diesem Typ wurde die große Filterette gegen kleiner Kondensatoren an Zündschloss, Zündspule, Starterschalter und Regulator getauscht. Weiterhin sind einige Massebänder entfallen, hierfür wurden verstärkt innen und außen gezahnte Unterlegscheiben verbaut
Masseband Kühlergrill
Masseband Motorhaubehaube, ab MB#288834 wurden diese diagonal an der zweiten Schraube vom Scharnier befestigt, auf Grund der Bruch- anfälligkeit
Masseband Benzinleitung
Hierüber erhält der Benzintank Masse was für die richtige Funktion der Benzinuhr unerlässlich ist.
Masseband Handbremse, Temperatur Anzeige, Tachowelle und Zylinder- kopf
Masseband Ölleitung, Choke und Handgas.
Filter Regulator, dieser wurde ab MB #288834 gegen zwei kleinerer links und rechts ersetzt.
Filter Generator, die Masse wurde bis MB #288834 separat geführt, die hier gezeigte Verkabelung entspricht der Typ II Suppression.
Masseband Generator und Starter, bei der Typ II Suppression ist dieses länger und direkt mit dem Rahmen verbunden.
Masseband Zündspule, dieses wurde mit der Typ II Suppression entfernt. Hierfür wurde links ein Kondensator angebracht.
Massebänder Motor links und rechts zum Rahmen
Das Masseband zur Abgasanlage ist mit der Typ II Suppression entfallen.
Massebänder Kühler, diese wurden mit Einführung der Typ II Suppression ebenfalls entfernt.
Body Grounding über außen und innen/außen gezahnte Unterlegscheiben
Spezielle gepresste Muttern, sogenannte PAL Nuts, wurden eingesetzt zur Schraubensicherung am Body, Tankbefestigung und am Motorspannseil sowie zur Sicherung der Pleuelschrauben im Motor.
